В бесконтактном электродвигателе Mahle мощность доходит до ротора по беспроводной сети

Бесконтактный электродвигатель Mahle
Изображение: Mahle

Автопроизводители за пределами Китая изо всех сил пытаются разработать конструкции электродвигателей, в которых не используются постоянные магниты, отчасти потому, что для магнитов требуются редкоземельные элементы, а их добыча вызывает загрязнение. Отчасти это также связано с тем, что добыча полезных ископаемых ведется в Китае , грозном автомобильном конкуренте.

Эти альтернативные двигатели вращают ротор только за счет электромагнитной силы; мы рассмотрели более чем один такой двигатель в последнее время . Одна проблема: конструкции с медными обмотками в роторе должны передавать электричество движущейся цели, а точка контакта – контактное кольцо – подвержена износу.

Сегодня Mahle , немецкая компания по производству автозапчастей, представила двигатель, не содержащий редкоземельных элементов и не имеющий физического контакта. Электроэнергия передается в ротор по беспроводной связи посредством индукции через катушку, по которой проходит переменный ток. Это индуцирует ток в приемном электроде внутри ротора, который возбуждает там медные обмотки, создавая электромагнитное поле.

Цікаво:   Наклейки на телефон SmartDot с радиационной защитой не действуют

Это означает, что практически нет ничего, что могло бы изнашиваться.  « Нет контактов для передачи электричества, нет истирания, образования пыли и механического износа»  , – заявил в среду на онлайн-пресс-конференции Мартин Бергер, руководитель отдела исследований Mahle.  «Также я должен сказать, что если нужно обслуживать немагнитный ротор, его несложно заменить». 

Может показаться странным пытаться минимизировать износ электродвигателей, поскольку они уже славятся своей простотой и долговечностью. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, электродвигатели практически не имеют движущихся частей, их довольно легко разобрать и собрать. Возможно, инженеры Mahle почерпнули эту идею из своей многолетней работы в области  технологии беспроводной зарядки . Возможно, бесконтактная конструкция ротора обеспечивает не только долговечность, но и преимущества. 

Цікаво:   Огромный астероид несется к Земле: летит в 20 раз быстрее пули
На ротор подается энергия через переменное поле, которое затем преобразуется в постоянный ток для электромагнитных катушек.
Изображение: Mahle

Бергер говорит, что новый двигатель сочетает в себе лучшие черты нескольких двигателей, например, предлагая хорошую эффективность как при низком, так и при высоком крутящем моменте. В целом, утверждает компания, двигатель достигает КПД не менее 95% при типичном использовании электромобиля и достигает КПД 96% во многих рабочих точках. В сообщении Mahle говорится, что ни один электромобиль, за исключением гоночных автомобилей Формулы E, не показал себя лучше.

По словам Бергера, эту машину можно легко масштабировать от использования в малолитражных автомобилях до небольших грузовиков. Однако он не идеален для сверхкомпактных автомобилей, таких как электровелосипеды, или для больших грузовиков, которые обычно работают при постоянной нагрузке.

Цікаво:   Операционная прибыль Dell Technologies за год выросла больше чем на треть

«Очень быстрым или тяжелым транспортным средствам потребуется коробка передач», – добавляет он. «Но в большинстве случаев, например, в легковых автомобилях, достаточно одной передачи».

Mahle не сообщает, какие компании заинтересованы в новом двигателе, только то, что образцы уже поставлены, а до массового производства осталось около двух с половиной лет.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

В бесконтактном электродвигателе Mahle мощность доходит до ротора по беспроводной сети
Адейемо: російський військово-промисловий комплекс – наступна мета санкцій США