Компанія Aston Martin не обдурила очікування і представила добре прокачаний кросовер DBX з приставкою «707» до назви, що вказує на потужність двигуна V8 в кінських силах. У дилерів Aston Martin DBX707 з’явиться навесні.
Анонсована в січні топ-версія кросовера Aston Martin DBX виявилася цікавішою, ніж багато хто очікував. Так, двигуна V12, про який мріяли ортодоксальні шанувальники Aston Martin, кросовер не отримав, але з донорською мерседесівською 4,0-літровою «бітурбовосьмеркою» М177 мотористи Aston Martin зняли більш ніж достатньо для того, щоб DBX707 вважався найпотужнішим люксовим SUV. 707 л.с. та 900 Нм.
Для порівняння скажемо, що Bentley Bentayga Speed має під капотом 635 л.с., Porsche Cayenne Turbo GT – 640 л.с., Lamborghini Urus – 650 л.с., Lister Stealth – 666 л.с. Навіть гібридний Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid з його 680 бензоелектричними кіньми залишився позаду. Серед серійних кросоверів потужніший тільки американський Dodge Durango SRT Hellcat (720 к.с.), але, по-перше, він не люксовий, а по-друге, скоро буде знятий з виробництва.
Тюнери (наприклад, Mansory та DMC) знімають з двигуна М177 і більше, понад 800 к.с., але для стоку та 707 «коней» – відмінний показник. Віддача підвищена за рахунок встановлення ефективніших турбокомпресорів на шарикопідшипниках та нової програми управління. У 9-ступінчастій автоматичній коробці передач (її також постачає Mercedes-Benz) для збільшення швидкості відгуку гідротрансформатор замінено мокрим зчепленням. Головна передача в задньому мосту зроблено «коротше» (3,27 замість 3,07). Через війну час розгону до 100 км/год проти звичайним 550-сильним DBX V8 скоротилося з 4,5 до 3,3 з. Максимальна швидкість збільшилася з 291 до 310 км/год.
За часом розгону до “сотні” Aston Martin DBX707 – рівня Porsche Cayenne Turbo GT, який на даний момент носить титул короля Нюрбургрінга: рекордний час кола було показано минулого року – 7 хв 38,925 с. За словами гендиректора Aston Martin Тобіаса Моєрса, якого цитує британський журнал Autocar, DBX707 цілком може побити цей час, але необхідно підібрати правильні шини і компанія зараз цим займається, тому, ймовірно, новий рекорд не за горами.
По підвісці для рекорду все готове. Трьохкамерні пневмостійки і кермо отримали нові налаштування, здорово додали в продуктивності гальма: вони у DBX707 карбон-керамічні з 6-поршневими супортами, діаметр передніх дисків – 420 мм, задніх – 390 мм. Композитні матеріали дозволили зменшити безпружинні маси на 40,5 кг. Колісні диски – 22- або 23-дюймові.
Дизайн передка кросовера змінений у тому числі для кращого охолодження гальм, решітка радіатора стала більшою, змінена форма переднього спліттера. З обох боків з’явилися нові, більш розвинені пороги. Корма обзавелася більшим спойлером вгорі і новим подвійним дифузором внизу, з боків від якого розмістилися двостволки вихлопу.
Інтер’єрні особливості версії DBX707 – це новий дизайн центрального тунелю з круглими клавішами прямого доступу до налаштувань їздової електроніки (лізти в меню більше не потрібно), спортивні крісла в базі (комфортні – безкоштовна опція) та кілька видів унікального декору.
На думку Тобіаса Моєрса, на версію DBX707 може припасти до 60% продажів кросовера і тоді вона стане не тільки найдорожчою, а й ходовою, тобто дозволить швидко поправити фінансове здоров’я мпанії Aston Martin, сильно підірване через пандемію COVID-19 і великі витрати на розробку нових моделей. У Великій Британії Aston Martin DBX707 коштує від 189 000 фунтів стерлінгів.
