Виробництво та постачання електричного флагмана Lotus мали розпочатися наприкінці цього року, але через пандемію коронавірусної інфекції COVID-19 розробка машини затягнулася, і тепер вона вийде на ринок ближче до літа 2021 року. Як моральна компенсація фірма запропонує клієнтам збільшену потужність силової установки — тепер не менше 2027 к.с.!
Прототип Lotus Evija дебютував у липні минулого року та відзначив відродження британської марки під крилом китайського холдингу Geely. Evija стала першою електричною і при цьому найпотужнішою моделлю в історії Lotus: заявлялася віддача силової установки на рівні 2000 к.с., що на той момент було рекордним серед автомобілів, призначених для серійного виробництва.
У листопаді минулого року дебютував серійний японський електричний гіперкар Aspark Owl з віддачею в 2012 к.с., а анонсований навесні цього року грецький бензиновий гіперкар Spyros Panopoulos Chaos обіцяє 3000 к.с. Загалом, титул найпотужнішого серійного автомобіля у Lotus Evija швидко віджали, але Chaos ще офіційно не представлений і взагалі поки що темна конячка, а ось японський Aspark Owl британці вже «покарали» – за даними журналу Autocar, потужність силової установки Evija на серійних складе не менше 2027 л.с. Серед електромобілів Evija зараз точно найпотужніший у світі.
Збільшити віддачу вдалося за рахунок налаштування та оптимізації компонентів під час карантинного локдауну. Але, на жаль, через обмеження перельотів було заморожено тестову програму, і її тепер потрібно терміново наверстувати. Через перерву в тестах неможливо розпочати серійне виробництво за графіком — глава Lotus Cars Філ Попем заявив про відстрочку приблизно на п’ять місяців, тобто товарні зразки Evija побачать світ не раніше ніж наприкінці весни 2021 року, та й то за умови, що не буде введено нових обмежень для бізнесу через другу хвилю COVID-19.
Тираж і ціна Lotus Evija залишаються колишніми — 130 екземплярів та 1,7 млн фунтів стерлінгів. Розробка машини, нагадаємо, ведеться разом із відомою інжиніринговою компанією Williams Advanced Engineering. Батарея має відносно невелику ємність 70 кВт·год і дозволяє проїхати на одній зарядці лише 400 км за циклом WLTP, зате повністю зарядити її від 350-кіловатного експрес-терміналу можна лише за 18 хвилин, а максимальна потужність зарядки – аж 800 кВт, тобто Теоретично на зарядку можна витрачати не більше часу, ніж на заливку бензину в традиційний автомобіль.
Чотири електродвигуни (по одному на кожне колесо) дозволяють набрати першу «сотню» менш ніж за 3 с, 300 км/год – менш ніж за 9 с. Максимальна швидкість обмежена відміткою 340 км/год.
Випускатися Evija буде на історичній фабриці в Хетелі, але в абсолютно новому високотехнологічному корпусі, а ось виробництво майбутніх моделей Lotus , цілком можливо, налагодять у Китаї Найближчою після Evija новинкою є абсолютно легкий бензиновий спорткар із заводським індексом Type 131, який займе нішу між Exige та Evora.
