Глава Stellantis Карлос Таварес «наїхав» на електромобілі та еко-політику Євросоюзу

Глава Stellantis Карлос Таварес «наїхав» на електромобілі та еко-політику Євросоюзу

Один із видатних сучасних топ-менеджерів у спілкуванні з журналістами видань Les Echos, Handelsblatt, Corriere della Sera та El Mundo поставив під сумнів внесок електромобілів у боротьбу зі зміною клімату та назвав масовий перехід на них рішенням політиків, а не автоіндустрії.

Минулого літа корпорація Stellantis (утворена на початку 2021 року в результаті злиття Groupe PSA і Fiat Chrysler Automobiles) оголосила свою електромобільну стратегію вартістю 30 млрд євро, з якої можна було зробити висновок, що її керівництво повністю підтримує педальовану західними політиками (особливо європейськими) екологічну . Насправді все не так гладко і багатомільярдні вливання в переформатування автомобільної галузі на електрику, по суті, мають добровільно-примусовий характер, що подобається далеко не всім її представникам, від топ-менеджерів до збирачів на конвеєрі – є відчуття, що все йде кудись. не туди.

Європейська влада всерйоз має намір до 2035 року ввести централізовану заборону на продаж нових легкових машин з ДВС, а екологічні норми Euro 7, які мають набути чинності після 2025 року, поставлять хрест на багатьох існуючих моторах ще раніше — їх просто неможливо адаптувати під ці норми , А розробляти нові двигуни вже немає сенсу, якщо 2035 року їх все одно заборонять. Деякі масові марки (Ford, Renault), зокрема ті, що входять до складу Stellantis (Opel, Peugeot), вже заявили про намір повністю переключитися на електромобілі, але, як виявилося, Карлос Таварес не вважає таке рішення правильним.

Цікаво:   BMW iX3 оновлено через рік після дебюту: з пакетом M Sport у базі та колишнім «залізом»

На думку глави Stellantis, стратегія Євросоюзу, яка передбачає повний перехід на електромобілі, несе великі екологічні, економічні та соціальні ризики. Таварес повідомив журналістам, що із нинішнім станом європейської енергетики легковий електромобіль має проїхати приблизно 70 тисяч км, щоб компенсувати своїм нульовим вихлопом залишений у процесі виробництва вуглецевий слід. До того ж, є простіші та дешевші способи (наприклад, гібридні автомобілі), що дозволяють ефективно зменшувати антропогенні викиди СО2.

Все це, загалом, не новина: про сумнівну чистоту електромобілів і користь гібридів вже говорили Polestar, Toyota та інші гравці автомобільної галузі, підкреслюючи тим самим, що європейські політики не дуже розуміються на тому, що регулюють, і в разі колапсу. економічного та/або соціального – саме вони понесуть за вчинений бардак відповідальність. Форсований перехід на «електрички» коштує занадто дорого: багато старих заводів доведеться закрити (Таварес поки що обіцяє цього не робити), робітників звільнити і повністю перебудувати ланцюжки поставок. Все це погано позначиться на національних економках і фінансовому здоров’ї великих корпорацій, які сплачують великі податки (а також штрафи за невиконання екологічних нормативів) і дають роботу сотням тисяч людей. На що розраховує Таварес, з опублікованих фрагментів інтерв’ю незрозуміло — вважаємо, що на пом’якшення цільових показників по «озелененню» галузі, що спускаються владою, тим більше що поки Stellantis на рік-два відстає від основних конкурентів за темпами освоєння електромобілів та обсягами їх продажу.

Цікаво:   Оновлений Peugeot 408 втратив атмосферний двигун

Таварес однозначно правий у тому , Що у батарейних електромобілів є альтернативи, і це не тільки гібриди, а й водневі машини (як електричні, так і з ДВЗ) та синтетичне паливо. А найкращим рішенням, на наш погляд, була б повна ревізія сумнівної теорії глобального потепління і еко-популізму, що випливає з нього, але цю махину вже навряд чи можна повернути назад.

Тим часом 1 березня Stellantis обіцяє оголосити свій новий Стратегічний план. Що в ньому може бути у світлі сказаного вище, поки можна тільки гадати.

Цікаво:   SsangYong втратив інвестора, але ще сподівається випустити новий кросовер: відомі терміни
Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Глава Stellantis Карлос Таварес «наїхав» на електромобілі та еко-політику Євросоюзу
Google представила концепцию «гибкой рабочей недели» и отложила возвращение сотрудников в офисы до сентября 2021