Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Компанія Toyota продовжує радувати петролхедів: на тлі загального захоплення електромобілями вона представила класичний компактний хот-хетч із бензиновим мотором та безальтернативною механічною коробкою передач. Продажі в США та Японії розпочнуться у другій половині поточного року, в Європі GR Corolla очікується не раніше 2023 року.

Повнопривідний субкомпактний хот-хетч Toyota GR Yaris, що дебютував на початку 2020 року, став по-справжньому культовим, любителі спортивних машин його просто люблять, тому що аналогів на сучасному ринку у GR Yaris просто немає, але купити його можна тільки в рідній Японії та в Європі. Ще більш злий Toyota GRMN Yaris з допрацьованими кузовом і шасі взагалі доступний тільки в Японії. А ось ареал проживання представленого сьогодні Toyota GR Corolla буде ширшим – прем’єра компактного хот-хетчу пройшла в США, в штаті Каліфорнія, і у фірмовому фотосеті – тільки лівоорульні машини. Зрозуміло, будуть і праворульні, складання всіх версій GR Corolla займеться GR-фабрика Motomachi в Японії (тут роблять GR Yaris).

Цікаво:   Не зовсім кросовер Suzuki XL7: до дебюту готується нова версія

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

За основу GR Corolla взято стандартний 5-дверний хетч поточного покоління, але його кузов суттєво доопрацьований: дах тепер виконаний з вуглепластику, капот та передні двері – з алюмінію, передні крила стали ширше на 20 мм, задні – на 30 мм, встановлені силові розпірки між стійками задньої підвіски та підсилювачі в районі центрального тунелю та бензобака. У передніх крилах вирізані вентиляційні отвори, на багажні двері встановлений спойлер, з’явився новий передній бампер з великою «пастю» повітрозабірника, а новий задній бампер прикрашає тристволку вихлопу, що підкреслює, що під капотом всього три циліндри.

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Бензинова 1,6-літрова “турботрійка” G16E-GTS запозичена у GR Yaris, але її потужність збільшена з 272 до 304 к.с. (досягається при 6500 об/хв), момент, що крутить, залишився колишнім – 370 Нм, на GR Corolla він доступний в діапазоні від 3000 до 5550 об/хв. Трансмісія – теж як у GR Yaris: коробка передач – тільки 6-ступінчаста “механіка” iMT з функцією автоматичного припасування обертів двигуна при перемиканнях, повний привід – з багатодисковою муфтою відбору потужності на задню вісь. Муфта завжди працює з переднатягом: на задню вісь в залежності від обраного режиму передається 40, 50 або 70% потужності. За доплату пропонуються передній і задній міжколісні диференціали Torsen, що самоблокуються, замість вільних, що стоять за замовчуванням.

Цікаво:   Європейський Ford Mondeo знято з виробництва, мало не доживши до 30-річчя

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Сіра машина на фотографіях — це просунута версія Circuit Edition: від базової Core вона відрізняється вже включеними в оснащення «самоблоками», чорними глянсовим декором, більш розвиненим заднім спойлером, горбатим капотом з двома вентиляційними сітками та дахом з так званого кованого карбону. плетеного (має цікавіший малюнок).

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Передня підвіска у GR Corolla – типу McPherson, задня – незалежна, на подвійних поперечних важелях. Порівняно зі звичайною короллою колію передніх коліс збільшено на 60 мм, задніх – на 85 мм. Зрозуміло, у GR Corolla власні пружини, амортизатори і стабілізатори поперечної стійкості – їх налаштування разом з кермовим керуванням, за словами розробників, велося як на асфальтових, так і на ґрунтових і засніжених трасах, щоб хот-хетч був воістину універсальним. . Гальма мають фіксовані супорти “по колу” (спереду – чотирипоршневі, ззаду – двопоршневі). Штатні шини – Michelin Pilot Sport 4 розмірністю 235/40 R 18.

Цікаво:   Автопарки продовжать «зеленіти»: GM відмовиться від двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

У салоні встановлені спортивні передні крісла із замшевою оббивкою, спортивне кермо, алюмінієві педалі, електромеханічний ручник замінений класичним важелем, а на місце стандартного щитка приладів прийшов повністю віртуальний 12,3-дюймовий, розроблений спеціально для цієї моделі. Екран мультимедійної системи – 8-дюймовий. За доплату пропонуються підігрів керма та сидінь, а також преміальна аудіосистема JBL з вісьмома гучномовцями (входить до стандартного оснащення версії Circuit Edition). Комплекс електронних асистентів водія Toyota Safety Sense 3.0 входить до стандартного оснащення всіх версій.

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування

Споряджена маса Toyota GR Corolla — 1475 кг. Об’єм паливного бака — 50 л. Динамічні характеристики та ціни поки не оголошені.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Хот-хетч Toyota GR Corolla: 304 к.с., повний привід, «механіка» та ралійне загартування
Опитування: у кожного другого мешканця Латвії погіршилася якість сну