Після численних тизерів компанія Nissan, нарешті Це повністю розсекретила субкомпактний паркетник Nissan Juke другого покоління. Новинка насамперед націлена на європейський ринок і в Україну, на жаль, не потрапить.
Зрозуміло, що жалкувати про неможливість купити новий Juke в Україні будуть далеко не всі, але ми все ж таки виступає за максимальну різноманітність на ринку, незважаючи на смаки та ціни. Пакретник першого покоління, що дебютував у 2010 році, шокував автомобільний світ незвичайним дизайном, який не залишив нікого байдужим – його або любили, або ненавиділи, але кохання, зважаючи на все, все-таки було більше. У найкращі роки Juke знаходив у Європі понад 100 тисяч покупців щороку, а в Україні у передкризовому 2014-му розійшовся тиражем 20 454 екземпляри, що, безумовно, можна вважати успіхом.
Новий Juke повинен зберегти і примножити досягнення попередника: сегмент субкомпактних кросоверів в Європі набирає обертів, а компанії Nissan, що переживає важкі часи, гостро потрібні нові хіти продажів. Зберігши загальні риси і пропорції попередника, другий Juke все ж таки став трохи суворішим, елегантнішим і практичнішим. Довжина кузова збільшилася на 75 мм до 4210 мм, колісна база – на 106 мм до 2636 мм, завдяки чому на задньому сидінні стало просторіше: у колінах пасажирів з’явилися «зайві» 5,8 см, а надбавка над головами склала 1,1 см. Об’єм багажника збільшився з 354 до 422 л, але це все одно менше, ніж у нового паркетника Ford Puma, який надає для валіз 456 л і зливну пробку в днище на випадок їх протікання.
В основі нового Juke лежить модульна платформа CMF-B альянсу Renault-Nissan, така сама, як у нових Renault Captur і Clio. Привід тільки передній, а задня напівзалежна підвіска, з торсіонною поперечною балкою. Кузов жорсткіший і легший, ніж у попередника, що обіцяє більш вишукану керованість. У салоні обіцяно багато м’яких поверхонь замість колишнього жорсткого пластику. Загальна округлість цих поверхонь збереглася, але оригінальний мультифункціональний блок, що відповідає одночасно за мікроклімат та їздові налаштування, поступився місцем типовому, а до верху центральної консолі приторочено типовий 8-дюймовий мультимедійний планшет.
На даний момент для Juke заявлено всього один двигун – 1,0-літрова бензинова “турботрійка” (117 к.с., 200 Нм). У пару їй належить 6-ступінчаста МКП або 7-ступінчастий «автомат» з двома зчепленнями. 48-літрова гібридна надбудова, як у тієї ж Пуми, чомусь не передбачена, зате в перспективі очікується plug-in гібридна силова установка, з якою Juke зможе проїхати близько 45 км на електротязі.
Зрозуміло, для новинки передбачено повний набір сучасних систем активної безпеки, необхідних для отримання 5-зіркового рейтингу Euro NCAP. У вигляді опції будуть запропоновані автопілот першого рівня (за класифікацією SAE) і потужна аудіосистема Bose з вісьмома гучномовцями.
На європейському ринку новий Juke з’явиться у продажу в листопаді, ціни поки що не озвучені. Українські дилери поки що розпродають старий Juke, а новий до нас не приїде – без локалізації він буде неконкурентоспроможним. Замість європейського Джука нам за деякий час запропонують більш кондовий субкомпактний паркетник Kicks на платформі B0.
