Italdesign та Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом

Italdesign та Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом

Італійська дизайн-студія Italdesign та британська інжинірингова фірма Williams Advanced Engineering, що спеціалізується на розробці силових установок для гоночних та спортивних електромобілів, представили спільний продукт – модульну OEM-платформу EVX. Цю платформу планується продавати виробникам машин преміум- та лакшері-сегментів, які з різних причин не хочуть або не можуть розробити електромобілі повністю самостійно. Головним потенційним клієнтом на даний момент є Jaguar.

Williams Advanced Engineering (WAE) – це спін-офф легендарної формульної команди Williams. До осені минулого року WAE була головним технологічно партнером Lotus Cars і повинна була постачати електричні силові установки для її флагманського електричного суперкара Evija, але потім партнери посварилися і тепер Lotus розробляє електричні «троячки» для Evija самостійно, а WAE вступила в нову колаборацію – з італійською дизайн-студією Italdesign, яка сьогодні входить до складу концерну Volkswagen, проте продовжує займатися цілком автономними, не пов’язаними з основою діяльністю концерну проектами.

Цікаво:   Porsche готує новий Macan: нове зображення «зеленого» кросовера

Платформа EVX, по суті, повністю розроблена фахівцями WAE – за даними Automotive News Europe, робота над нею велася з 2017 року. Партнерство з Italdesign знадобилося, щоб створити комплексну OEM-пропозицію, тобто можливість розробити електромобіль під ключ, причому партнери стверджують, що готові зробити це за 30-36 місяців це приблизно на рік раніше, ніж при традиційних способах проектування з нуля. Прототип можна зробити лише за 12 місяців, щоб показувати його покупцям та збирати передоплату. WAE відповідає за низ – платформу та силові установки, Italdesign за верх – дизайн та кузов.

Italdesign має можливість самостійно виготовляти автомобілі на своїх потужностях у Турині, але тиражем не більше 500 шт. на рік. Для більших тиражів (до 10 тисяч шт.) Потрібен сторонній майданчик. Передбачається, що вартість електромобілів, що створені на платформі EVX, буде починатися з позначки 100 тисяч євро.

Цікаво:   SsangYong втратив інвестора, але ще сподівається випустити новий кросовер: відомі терміни

Italdesign і Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом

Italdesign і Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом

Головною «фішкою» платформи EVX є вуглепластиковий корпус батареї, тобто фактично монокок, до якого спереду та ззаду прикручуються металеві секції, і вже до них кріпляться електродвигуни, силова електроніка та підвіски. Загалом, конструкція типова для суперкарів, а тому й ціна відповідна.

Платформа EVX дозволяє варіювати колісну базу в діапазоні від 2900 до 3100 мм, ємність батареї – від 104 до 160 кВт · год. Привід – задній або повний. Кількість електромоторів – від двох до чотирьох. Максимальна сукупна потужність може досягати 1000 кВт (1360 л.с.). Максимальний запас ходу однією зарядці з батарей на 160 кВт·ч — 1000 км. Широке використання вуглепластика дозволить знизити масу EVX-електромобілів у порівнянні з тим, що використовують сталеві кузови, на 200-300 кг.

Italdesign і Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом

На платформі EVX можна випускати купе, кабріолети, седани та кросовери, але не позашляховики, тому що дорожній просвіт обмежений і в цілому «візок» зроблений з прицілом на спортивні автомобілі. Кого вона може зацікавити? Звичайно ж марку Jaguar!

Цікаво:   Останній ривок перед відставкою: Toyota оновила Avalon до 2022 модельного року

На початку весни новий глава компанії Jaguar Land Rover Тьєррі Боллоре оголосив про повне переформатування Jaguar: марка виявляється від усіх колишніх розробок і спрямовується в нову епоху як малотиражний виробник електромобілів лакшері- сегмента, тобто стане конкурентом Aston Martin, Bentley і Ferrari. У разі покупки буде редукована до чисто технологічної, оскільки за вигляд майбутніх «електричок» Jaguar буде в будь-якому разі відповідати Джеррі Макговерну, шеф-дизайнер JLR. Але, зрозуміло, є й альтернативні пропозиції на ОЕМ-ринку — наприклад, модульна платформа Magna, на яку наприкінці минулого року переїхав Fisker, або платформа від тріо Pininfarina, Bosch та Benteler. Загалом, Боллоре буде з чого вибрати.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Italdesign та Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом
Як уникнути пожежі від електрозамикання? Поради від страховиків