Lotus Type 135: електричний спадкоємець Elise поділиться платформою з Alpine

Lotus Type 135

Наприкінці серпня британська компанія Lotus Cars, що належить на 51% китайському холдингу Geely, анонсувала розширення модельної лінійки за рахунок електричних кросоверів та 4-дверного купе китайського виробництва, але чистопородні спорткари у Lotus теж будуть. Для них розроблена модульна платформа E-Sports, що передбачає як мінімум три різні компонування. Першою серійною моделлю на цій платформі стане легкий спорткар, відомий поки що під заводським індексом Type 135, його виробництво почнеться в 2026 році.

На початку року Lotus оголосив про згортання виробництва старого модельного ряду (Elise, Exige та Evora), а в середині літа представив свою останню бензинову модель, яка отримала ім’я Emira. Після Emira всі новинки Lotus будуть строго електричними. Вже зараз компанія працює над потенційним змінником Emira – доступним електричним спорткаром Type 135, він був офіційно анонсований у серпні разом із двома кросоверами (Type 132 та Type 134) та 4-дверним купе (Type 133).

Type 132, Type 133 і Type 134 будуть побудовані на платформі Lotus Premium, призначеної для «повсякденних автомобілів», і будуть вироблятися в Китаї на заводі, що будується в Ухані потужністю 150 тисяч машин на рік. Тут же розміститься китайська штаб-квартира Lotus Technology, яка займатиметься масовими моделями Lotus і продажом інжинірингових послуг іншим компаніям.

Цікаво:   Новий Range Rover: захист від Ковіда, освітлення на півкілометра та брід у 900 мм

У свою чергу старе британське крило Lotus разом з історичною фабрикою в Хетелі продовжать роботу над повноцінними спорткарами – для них готується власна модульна платформа E-Sports. Її розробка почалася рік тому в рамках проекту LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture), запущеного за фінансової підтримки британського уряду. У вересні цього року Lotus показав платформу E-Sports і назвав її базові технічні характеристики, а сьогодні британський журнал Autocar поділився додатковими подробицями.

Lotus Type 135: електричний спадкоємець Elise поділиться платформою з Alpine

На даний момент платформа E-Sports передбачає появу на ній трьох типів електромобілів із загальним заднім підрамником, до якого кріпляться задня підвіска (багатоважільна, з елементами, виготовленими на 3D-принтері) і силовий блок з одним або двома електромоторами. Передбачено два варіанти колісної бази — 2470 мм і 2650 мм, і два варіанти компонування 800-вольтової батареї — вертикальний (британці називають таку батарею скринькою) і горизонтальний (скейборд).

Lotus Type 135: електричний спадкоємець Elise поділиться платформою з Alpine

Lotus Type 135: електричний спадкоємець Elise поділиться платформою з Alpine

«Скриня» розташована за спинками крісел водія та єдиного пасажира і має ємністю 66,4 кВт·год на короткобазній машині та 99,6 кВт·год на довгобазній (теж двомісній). Запас ходу на одній зарядці – близько 480 та 725 км відповідно. Ці цифри можуть здатися завищеними, але Lotus робить ставку на низьку масу своїх машин і хорошу аеродинаміку, при цьому про алюміній у конструкції не сказано ні слова — зважаючи на все, ключові елементи платформи E-Sports виконані зі сталі.

Цікаво:   Лелека розбрату: швейцарський суперкар Hispano Suiza Maguari HS1 GTS готовий до випуску

Третій варіант платформи з батареєю типу “скейтборд” ємністю 66,4 кВт·год призначена для довгобазних електромобілів з посадковою формулою 2+2. Другий ряд крісел унеможливлює установку «скрині», тому батарея розташовується під підлогою, а висота посадки при цьому збільшується приблизно на 100 мм. Версії з вертикальною батареєю потрібні для отримання максимально низької посадки водія та максимального відчуття контролю над машиною.

Короткобазний спорткар планується постачати єдиним електромотором потужністю 350 кВт (476 к.с.), а довгобазна може мати один (350 кВт) або два електромотори на задній осі сукупною потужністю 650 кВт (884 к.с.). Посадкова ванна у всіх трьох компоновок максимально уніфікована, а передній модуль платформи E-Sports компанія поки не показала. У передньому модулі, за даними британських колег, теж можуть розташовуватись електромотори, і тоді електромобіль буде повнопривідним.

Цікаво:   Italdesign та Williams зробили електромобільну платформу з батареєю-монококом

Керуючий директор Lotus Cars Метт Віндл, на якого посилається Autocar, каже, що теоретично на платформі E-Sports можна зробити навіть кросовер, але у самої компанії Lotus такого завдання не стоїть. Сьогодні англійська філія компанії займається саме короткобазною версією спорткара, тобто моделлю Type 135, яка з’явиться в 2026 році. Які моделі побачать світ за Type 135, говорити поки рано, а представлені варіанти компонування призначені головним чином для потенційних клієнтів інжинірингової структури Lotus Technology. Поки що єдиним названим клієнтом є французька марка Alpine (належить компанії Renault): її електричний спорткар, швидше за все, базуватиметься на короткобазній версії платформи E-Sports, але дата дебюту поки що не названа.

По суті, Lotus Type 135 – поки що єдина підтверджена модель на платформі E-Sports. Lotus спробує зробити Type 135 таким же доступним, як був бензиновий Elise, тобто коштував би в базі не більше 50 тисяч фунтів стерлінгів, але гарантувати це зараз неможливо — все залежатиме від вартості комплектуючих до початку виробництва.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Lotus Type 135: електричний спадкоємець Elise поділиться платформою з Alpine
Журналістка The Insider Оксана Бауліна загинула під обстрілом у Києві