Кілька днів тому ми вже публікували перші зображення нового Range Rover, і сьогодні відбулася довгоочікувана офіційна прем’єра. Довгоочікувана тому, що нинішнє, четверте покоління із заводським індексом L405 дебютувало ще 2012 року на Паризькому автосалоні. І хоча у 2017-му автомобіль зазнав рестайлінгу та модернізації, вік уже давав про себе знати. І ось тепер нам запропоновано абсолютну нову машину на новій модульній архітектурі кузова MLA-Flex. Машина побудована з використанням віртуального моделювання, що дозволяє декларувати британцям «новий рівень якості у преміум-сегменті».
Пам’ятаєте знамениті ручки-невидимки, що ховаються в кузові, на Range Rover Velar? Новий Range Rover – перший у сімействі Land Rover оснащується дверима з електроприводом, що забезпечує м’яке та щільне закривання та систему захисту від защемлення. А дизайнери пішли ще далі і постаралися прибрати будь-які виступаючі елементи з поверхні кузова і сформувати монолітний вигляд.
Плавний перехід закругленого краю дверей в скління, скла, розташовані врівень з металом дверей та філігранно вписані в силует ліхтарі та фари – це не тільки модно та стильно. Як наслідок коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,30, що виводить Range Rover в когорту найаеродинамічніших ефективних позашляховиків. Але і традиції збережені – профіль впізнаваний, зберегли і роздільні задні двері багажника – візитну картку Range Rover з 1970 року.
У салоні не тільки натуральні дерево та шкіра, але й ширший вибір обробки, включаючи інноваційну тактильно приємну тканину Ultrafabric та матеріал Kvadrat. Для екологічної моди, при виробництві тканини виділяється на 75% менше вуглекислого газу. Але в наші дні актуальніша система очищення повітря, що допомагає, як стверджується, «значно скоротити запахи, алергени та кількість бактерій, а також поширення вірусу SARS-CoV-2». За звуковий комфорт відповідає система активного шумоподавлення – вона генерує переважний сигнал, який відтворює 35 динаміків.
Серед новацій – система активного підрулювання задніх коліс. Електропривод на задній осі повертає колеса на кут до 7 градусів. На низьких швидкостях задні колеса повертаються у протифазі з передніми та забезпечують радіус розвороту менше 11 метрів. На високих швидкостях задні колеса повертаються у синфазі з передніми, що підвищує стійкість. Все це доповнено адаптивним круїз-контролем з помічником рульового управління, що дозволяє згладжувати нівелювати переміщення кузова при різких змінах швидкості. Повністю незалежна підвіска, яка вперше в історії Land Rover п’ятиважільна на задній осі, включає пневматичні ресори, покликані ефективно відпрацьовувати дорожні нерівності.
Новий Range Rover – перший Land Rover з електричною 48-вольтовою системою управління креном кузова Dynamic Response Pro. Електропривод коригує роботу стабілізаторів поперечної стійкості і створює протидіючий крену максимальний момент в 1400 Нм.
У трансмісії – інтелектуальний повний привід (iAWD) з активним заднім міжколісним диференціалом та система Terrain Response 2 з режимами «Комфорт» «Динамічний», «Еко», «Трава/гравій/сніг», «Бруд/колія», «Пісок», «Камені/малий хід» та «Брід» та технологією Configurable Terrain Response для індивідуальних вибору налаштувань диференціалів, дросельної заслінки, антипробуксової системи та дорожнього просвіту. У режимі «Брід» включається міжосьове та міжколісне блокування, встановлюється максимальна висота дорожнього просвіту в 295 мм, закриваються всі вентиляційні отвори салону – так Range Rover може подолати брід глибиною до 900 мм. У цьому режимі також активується функція Wade Sensing та водій бачить глибину броду на екрані мультимедіа. У системі Terrain Response передбачено функцію «просушування» гальм, завдяки якій зберігається висока ефективність гальмування після виїзду з води.
Система бездротового оновлення програмного забезпечення (SOTA) дозволяє встановлювати останні версії мультимедійних додатків, що забезпечує швидкодію та ефективну узгоджену роботу всіх бортових систем забезпечує новітню електронну архітектуру EVA 2.0. Мультимедіа – інформаційно-розважальна система Pivi Pro із найбільшим за всю історію Land Rover сенсорним дисплеєм діагоналлю 13,1 дюйма. Причому цей екран злегка вигнутий. Pivi Pro працює в парі з 13,7-дюймовою віртуальною панеллю приладів високої чіткості. Для пасажирів другого ряду передбачено розважальну систему з регульованими 11,4-дюймовими сенсорними HD-екранами у спинках передніх сидінь.
На всіх машинах повністю світлодіодне зовнішнє освітлення з цифровими світлодіодними фарами високої чіткості з дальністю пучка до 500 метрів. Система адаптивного освітлення здатна затінювати до 16 об’єктів, запобігаючи засліпленню зустрічних. Як це стає прийнято в преміум-сегменті, Range Rover можна припаркувати не сідаючи в нього.
На старті продажів Range Rover буде запропонувати з дизельними шістками Ingenium D249 та D350, а також восьмициліндровим 530-сильним бензиновим двигуном Twin Turbo V8, який додав 17% ефективності щодо попереднього V8. Любителям супер-просунутих технологічних рішень варто дочекатися появи повністю електричного Range Rover до 2024 року.
