Минулого тижня компанія Renault повністю розсекретила вантажний «каблучок» Kangoo третього покоління, а сьогодні представлена його пасажирська версія, яка буде доступна лише у короткому 5-місному кузові.
Нагадаємо, що модельній гамі Renault тепер два «каблучки» – новий Kangoo на модульній платформі CMF-C/D і простіший і дешевший Express на застарілій платформі В0 (по суті, оновлений Dacia Dokker). Express випускається на заводі Renault у Марокко у вантажному та пасажирському варіантах, але в Європу поставляються лише вантажні версії, а ось новий Kangoo, який виробляється у Франції, доступний європейцям у всьому своєму різноманітті, у тому числі у пасажирському виконанні.
На відміну від вантажного Kangoo, у якого є стандартна та подовжена версії, пасажирський пропонується лише у стандартному короткому кузові з габаритною довжиною 4486 мм та колісною базою 2716 мм. Немає у пасажирського Kangoo та опції у вигляді вирізаної у правому боці В-стійки, яка дозволяє отримати величезний завантажувальний отвір довжиною 1446 мм. Місць у салоні лише п’ять, хоча великий багажник у теорії міг би вмістити два додаткові сидіння, як у нового VW Caddy.
Мінімальний об’єм багажника під полицею при всіх задіяних сидіннях – 775 л, а якщо скласти крісла другого ряду і переднє пасажирське крісло, то місткість кузова досягає 3500 л, при цьому праворуч від водія можна розмістити вантаж завдовжки до 2,7 м. Багажні двері – цілісні , підйомна, а не двостулкова розстібна, як у вантажного Kangoo. Загальна місткість всіх ящиків та поличок для дрібниць у салоні складає 49 л.
Зовні вантаж можна закріпити на рейлінгах (навантаження – до 80 кг), в які вбудовані розкладні поперечки – вони встановлюються без спецінструменту, тобто голіруч. До корми можна прикрутити стійку для двох велосипедів.
Заднє сидіння розділене в пропорції 1:2, при цьому центральне місце повноцінне, широке, розраховане на дорослого пасажира і забезпечене триточковим ременем безпеки. Але зарядних USB-портів у другому ряду лише два, тобто гаджет одного з пасажирів залишиться без харчування. Розробники повідомляють, що в порівнянні з «другим» Kangoo у нового «каблучка» суттєво покращено шумоізоляцію, збільшено товщину стекол, підвищено ефективність роботи системи мікроклімату.
Місце водія – таке ж, як у вантажному варіанті: у вигляді опції доступний навіть 7-дюймовий монітор замість салонного дзеркала виду, не дуже актуальний для пасажирського каблучка з його акваріумною оглядовістю. Щиток приладів за замовчуванням зі стрілковими основними приладами та 4,2-дюймовим кольоровим екраном між ними, але можна вибрати і більш сучасний варіант із 7-дюймовим екраном та повністю віртуальними приладами. Діагональ екрану мультимедійної системи Easy Link – 8 дюймів. Оснащення електронними помічниками водія – на рівні топових легкових моделей Renault, так що в теорії новий Kangoo може отримати найвищий рейтинг Euro NCAP за безпеку.
Лінійка двигунів – така сама, як у вантажного варіанту: 1,3-літрова бензинова “турбочетвірка” потужністю 100 к.с. або 130 л.с. та сечовинний 1,5-літровий турбодизель потужністю 75 л.с., 95 л.с. або 115 к.с.. Коробки передач – 6-ступінчаста “механіка” або 7-ступінчастий “автомат” типу DCT, тобто з двома зчепленнями (з молодшими бензиновим та дизельним двигунами “автомат” не доступний). Привід – тільки передній.
У Франції пасажирський Kangoo третього покоління можна буде замовити вже з 1 квітня за ціною від 24 900 євро. Тим часом у продажу все ще є пасажирський Kangoo другого покоління за ціною від 21700 євро, а за компактвен Scenic потрібно викласти як мінімум 28900 євро. Минулого року стало відомо про те, що нинішній Scenic, швидше за все, залишиться без спадкоємця, так що європейським аматорам компактвенів має сенс придивитися до нового Kangoo, як до більш-менш прийнятної альтернативи.
D Erhf]ys новий Renault Kangoo навряд чи з’явиться, тому ціни без локалізації будуть захмарними. Зате до нас теоретично може доїхати клон нового Kangoo в особі ще не представленого Mercedes-Benz T-класу.
