Punch перетворить дизельні двигуни на водневі – Старт виробництва – у 2024 році

Punch

Бельгійська Punch Group (та сама, що постачає автоматичні коробки на УАЗ) готує до виробництва сімейство водневих ДВЗ, заснованих на дизельних двигунах General Motors. Така конверсія дозволить прискорити перехід комерційних автомобілів у Європі на екологічно чисте паливо.

Ми вже неодноразово розповідав про те, що водень, всупереч скепсису голови концерну Volkswagen, — єдина можливість відносно швидко зробити автомобільні вантажоперевезення екологічно чистими. Магістральний електричний тягач класичної конструкції – це величезна, важка (знижує вантажопідйомність машини) та дуже дорога батарея, на зарядку якої потрібно багато часу та енергії. Водневий тягач важить приблизно стільки ж, скільки і дизельний, заправляється за лічені хвилини та їде на одній заправці сотні кілометрів за будь-якого навантаження та погоди.

Влада Євросоюзу минулого року щільно взялася за водневу енергетику взагалі та її застосування в автомобільній промисловості зокрема. У розвиток водневої інфраструктури вкладаються мільярди євро, до 2030 водневі заправки на європейських трасах будуть зустрічатися кожні 150 км. Розворот європейської економіки у бік водню супроводжується появою водневих стартапів та виходом на ринок комерційних водневих моделей першої хвилі, у тому числі конверсійних – наприклад, від Stellantis та Renault.

Цікаво:   Nissan GT-R від Italdesign коштуватиме майже мільйон євро

Бельгійська Punch Group теж упряглася у водневу гонку, при цьому вона робить ставку не на дорогі електрохімічні генератори, а на старі добрі двигуни внутрішнього згоряння. Минулого року після довгих умовлянь Punch Group викупила у GM непотрібний їй центр розробок двигунів в італійському Турині, зберегла колектив, що працює тут, із 700 з лишком людей і тепер хоче використати їхній досвід для розробки ДВС нового покоління — водневих.

Засновник і гендиректор Punch Group Гідо Дюмарі розповів в інтерв’ю виданню Automotive News Europe, що має намір розпочати випуск водневих ДВЗ вже в 2024 році і обіцяє велику різноманітність – потужність від 80 до 400 кВт (від 109 до 544 к.с.). На вершині лінійки буде воднева конверсія джи-емовського 6,6-літрового турбодизеля V8 Duramax (на великій фотографії), який був розроблений тут, у Турині, і на який у Punch є права на реалізацію скрізь крім США. Простіші та масові 4-циліндрові (2,0 л) та 6-циліндрові (3,0 л) двигуни розробляються за модульним принципом з єдиною 0,5-літровою камерою згоряння. Буде і зовсім маленький, 1,5-літровий варіант із трьома циліндрами, але сильно після 2024 року.

Цікаво:   Кросовер Lotus Eletre: менше 3 с до «сотні», 600 км на одній зарядці та китайське складання

Punch планує пропонувати свої водневі ДВС насамперед для великих комерційних автомобілів, де інженерам-компонувальникам є де розвернутися. Сам водневий двигун по конструкції не дуже відрізняється від дизельного, але через високу швидкість згоряння в нього необхідно впорскувати воду, що підвищує вимоги до корозійної стійкості матеріалів. Теоретично до водню можна адаптувати і бензиновий двигун, але Дюмарі каже, що Punch бере за основу дизелі, тому що у них більше ресурс, а для комерційних машин це дуже важливо.

Майданчик для випуску водневих ДВЗ поки не обраний, але Дюмарі впевнений, що з легкістю знайде в Європі непотрібний завод з виробництва дизельних двигунів, адже продажі дизельних машин у Європі останніми роками під тиском екологічного порядку денного стрімко падають. Збереження хоча б одного заводу з виробництва дизелів — це соціальне благо, на думку Дюмарі: робітники залишаться при справі, при цьому нові двигуни будуть екологічно чистими, як того хоче європейська влада.

Цікаво:   Гудбай, Америка: електрокар BMW i3 може незабаром залишити США

Переклад на водень легкових машин також можливий Але не є пріоритетним завданням, вважає Дюмарі. Легковик з водневим ДВС, за його словами, вимагає приблизно 100 л внутрішнього об’єму для розміщення композитного бака з воднем – це серйозний виклик для компонувальників. У прив’язці до легковиків Punch також експериментує з супермаховиками як накопичувачі енергії, але це окрема велика історія. Головне зараз — оперативно адаптувати напрацювання GM щодо дизелів до водневого живлення та випустити двигуни на ринок.

Додамо, що у грудні минулого року Toyota анонсувала водневі ДВС і навіть зробила експериментальну водневу версію хот-хетчу GR Yaris, але термінів запуску в серійне виробництво таких двигунів японська компанія поки що не називала.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Punch перетворить дизельні двигуни на водневі – Старт виробництва – у 2024 році
“Ман Сіті” та “Реал” забили сім голів у першому півфіналі Ліги чемпіонів