Foto: Shutterstock
Значна частина автоводіїв (40%) вважають, що найбільші ризики на латвійських дорогах створюють наші власні звички та культура водіння, 32% опитаних водіїв звинувачують стан доріг, 15% респондентів зазначають, що ризики створюють погодні умови. Ще 6% вважають, що фактором ризику є рівень алкоголю в крові, а 4% — технічний стан машини. сну та неправильно організований рух. Такими є дані соціологічного опитування, проведеного “Індексом відповідального водіння Carlsberg 0.0”,
На те, що звички та культура водіння є найбільш істотним фактором, частіше вказували жінки (45%), тоді як лише 36% чоловіків вважають також. А чоловіки частіше називали ключовим фактором стан доріг (38%), тоді як із цією думкою згідно лише 26% жінок.
“Світові дослідження доводять – на небезпечних дорогах, наприклад, без розмітки, знаків або спеціальних узбіччя, аварії відбуваються рідше, ніж на дорогах в ідеальному стані. Це пов'язано з тим, що на хорошій, гладкій дорозі людина почувається безпечніше, не приділяє достатньо уваги тому, що робить, і не концентрується на водінні. Влітку водії ще більш розслаблені, ніж узимку, тому важкі ДТП та порушення частіше трапляються саме влітку”, — зазначає керівник Школи безпечного водіння Яніс Ванкс.
“Автоводіїв можна умовно розділити на три категорії – зухвалі, розумні та полохливі. Ті, кому страшно, також небезпечні, як ті, хто веде себе на дорозі зухвало. Якщо на ділянці дороги дозволена швидкість 90 км/год, а полохливий водій боїться їхати швидше , ніж на 70 км/год, то він одразу викличе ланцюгову реакцію, що призведе до непотрібних та небезпечних обгонів”, – додав Ванкс.
Дивлячись на загальну карту Європи та аналізуючи дорожньо-транспортні пригоди зі смертельними наслідками, можна зробити висновок, що Латвія вже багато років поспіль входить до “чорного” топ-3 разом з Румунією та Болгарією. Так, у 2020 році в Румунії було 85 випадків із летальним кінцем, у Латвії — 74, у Болгарії — 67.
Цю негативну статистику утворює сукупність факторів — нестача ресурсів у поліції, щоб проводити регулярні перевірки, якість інфраструктури , а також мислення автоводіїв та толерантність оточуючих.
Дослідження Carlsberg 0.0 проведено у співпраці зі Школою безпечного водіння та дослідницьким центром Norstat. Опитування проводилося у квітні, у ньому взяли участь 1000 жителів Латвії віком від 18 до 74 років. В опитуванні можна було вибирати варіанти відповідей.
Мета дослідження — популяризація відповідального водіння та підвищення рівня поінформованості про те, що викликає додаткові ризики на дорогах та як їх запобігти.
