Серійний Bugatti Bolide виявився слабшим і важчим за минулорічний концепт

"Серійний

Восени минулого року французька марка Bugatti представила концепт трекового гіперкара Bolide, а тепер у рамках каліфорнійського фестивалю Monterey Car Week дебютувала його серійна версія, яка буде випущена тиражем 40 екземплярів вартістю 4 млн євро кожен.

Bugatti розробляла концепт Bolide у статусі компанії на виданні: ходили чутки, що концерн Volkswagen, до складу якого французька марка входить з 1998 року, захотів її позбутися. Чутки ці підтвердилися у липні цього року, коли було офіційно оголошено, що Bugatti переходить під контроль хорватської компанії Rimac, яка займається випуском електричних гіперкарів. Нові моделі Bugatti будуть електричними, але при цьому не будуть копіями моделей Rimac, а це означає, що на їх розробку потрібно кілька років. Разом з ними в лінійці Bugatti заплановані моделі, що використовує технічну спадщину німецького концерну, у тому числі могутній 8,0-літровий двигун W16 з чотирма турбокомпресорами – навколо нього побудований Bolide.

Цікаво:   Alpina B4 Gran Coupe: M-ліфтбек, який не конкуруватиме з моделями BMW

Серійний Bugatti Bolide виявився слабшим і важчим за минулий

Серійний Bugatti Bol слабше і важче торішнього концепту

Рішенню випустити Bolide невеликою серією посприяла не тільки певність, що з’явилася в долі Bugatti, але й прохання клієнтів з усього світу — мовляв, хочемо таку машину у свою колекцію. Гендиректор Bugatti Стефан Вінкельман з радістю пішов їм назустріч, але сорока щасливчикам, яким випала честь розлучитися з чотирма мільйонами євро заради можливості особисто прокататися на Bolide, доведеться запастися терпінням — початок поставок намічено лише на 2024 рік.

Серійний Bugatti Bolide виявився слабшим і важчим за минулий

На фото, де Bugatti Chiron та Bugatti Bolide стоять поруч, добре видно, що кузови у них різні.

Справа в тому, що Bolide – це не різновид дорожнього гіперкара Chiron, а самостійний проект з новим, нижчим і легким карбон-титановим кузовом та гоночною ходовою частиною. Якщо Chiron – це комфортний, багато оснащений і досить важкий автомобіль масою під дві тонни, то Bolide, як охарактеризував його Вінкельман, “це всього лише чотири колеса, двигун, коробка передач, кермо і два сидіння”. Тобто максимально аскетичний, легкий та швидкий автомобіль для міцних тілом та духом пілотів.

Цікаво:   Розширення лінійки Porsche Taycan: далекобійна версія GTS та універсал без крос-обважування

Серійний Bugatti Bolide виявився слабшим і важчим за минулий

Bolide запозичив у Chiron тільки силовий агрегат (мотор W16 у парі з 7-ступінчастим “роботом” з двома зчепленнями), та й той оптимізований під трекову їзду, тобто має менше обмежень. Однак характеристики серійного Bolide гірші, ніж у концепту: максимальна потужність двигуна становить 1600, а не 1850 л. (У Chiron – 1500 л.с.). Компанія пояснює це тим, що концепт був розрахований на використання гоночного палива з октановим числом 110, а серійний Bolide буде харчуватися 98-м бензином — тому й потужність нижче.

Серійний Bugat слабший і важчий за минулорічний концепт

Споряджена маса серійного Bolide – 1450 кг, тоді як концепт заявляла суха маса 1240 кг. З урахуванням рідин (їх маса у легкових машин рідко перевищує 100 кг) виходить, що серійний Bolide приблизно на центнер важчий за концепт. На що пішли зайві кілограми, розробники не повідомляють, у прес-релізі лише сказано, що намагалися максимально наблизити серійну машину до концепту. Динамічні характеристики поки що не оголошені. На стадії концепту заявлялося, що до 100 км/год Bolide може розігнатися за 2,17 с, а максимальна швидкість – понад 500 км/год.
Серійний Bugat слабше і важче торішнього концепту

Цікаво:   SsangYong знову стане корейським: на кризову компанію знайшовся покупець

Не підтверджено поки що на серійній машині і активне аеродинамічний оперення, що створює на швидкості 320 км/год додаткові 8 кг навантаження на передню вісь та 1800 кг на задню. А з урахуванням вирослої маси, мабуть, можна не розраховувати на навантаження 2,8 g в поворотах, на які був нібито здатний концепт.

Він же, як стверджувалося, зможе проїхати Північний зашморг Нюрбургрингу за 5 хв 23,1 с. Швидше поки що вдавалося тільки спортпрототипу Porsche 919 Hybrid Evo, який у 2018 році проїхав Нордшляйфе за 5 хв 19,5 с. вона з урахуванням статусу марки Bugatti у будь-якому випадку буде зашкалюючою.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Серійний Bugatti Bolide виявився слабшим і важчим за минулорічний концепт
Блінкен: “Ера, якій ознаменувався період після закінчення холодної війни, завершилася”