Злиття Bugatti та Rimac: хорвати кермують, Porsche допомагає, а яка роль Hyundai?

Злиття Bugatti та Rimac: хорвати рулять , Porsche допомагає, а яка роль Hyundai? /></p>
<p>Rimac Automobili та Bugatti Automobiles офіційно оголосили про злиття в одну компанію, у якої, однак, є досить складна структура власників. Концерну Volkswagen марка Bugatti тепер прямо не належить і її майбутнє перебуває в руках Мате Рімаца, гендиректора свіжоствореного Bugatti Rimac d.o.o.<br/></p>
<p>Марка Bugatti входить до складу концерну Volkswagen з 1998 року і стала вершиною розвитку його бензинової епохи - 8,0-літровий мотор W16 був і залишається за багатьма показниками неперевершеним, проте в ері електромобілів йому місця немає, а у Volkswagen немає ресурсів на створення електричного гіперкара. Минулої осені поповзли чутки про те, що німецький концерн хоче позбутися легендарної французької марки і вже тоді компанія Rimac називалася головним потенційним покупцем.</p>
<p> <source srcset=

Злиття Bugatti і Rimac: хорвати кермують, Porsche допомагає, а яка роль Hyundai?

Підсумкова угода вийшла досить заплутаною, але суть від цього не змінилася – Rimac де-факто контролюватиме Bugatti, а голова хорватського стартапу Мате Рімак займе посаду гендиректора нової об’єднаної компанії, повне найменування якої Bugatti Rimac d.o.o. (У прес-релізах вписується написання як через дефіс, так і в два слова). 55% Bugatti-Rimac належать Rimac Group, яка у свою чергу на 37% належить особисто Мате Рімацу, на 24% – компанії Porsche, на 12% – компанії Hyundai Motor Group (корейці увійшли в частку ще у 2019-му) та на 27% % – Іншим інвесторам. У Rimac Group є також дочірня інжинірингова компанія Rimac Technology, що належить їй на 100%, яка може і буде співпрацювати з іншими автовиробниками в галузі високопродуктивних електричних силових установок.

Цікаво:   Рестайлінговий пікап Renault Duster Oroch застукали без камуфляжу

"Злиття

Другим і останнім прямим власником Bugatti-Rimac з 45-відсотковою часткою стає компанія Porsche, через яку керівництво VW теоретично продовжить впливати на майбутнє Bugatti. Усередині Bugatti-Rimac французька та хорватська марки розвиватимуться паралельно.

Мате Рімац, якого цитує британський журнал Autocar, пообіцяв, що жодного бэдж-інжинірингу не буде і що він не збирається прикручувати емблеми Bugatti на представлений у червні гіперкар Rimac Nevera.

"Злиття

Більше того, за словами нового гендиректора, майбутні моделі Bugatti не стануть повністю електричними (хоча такі моделі, звичайно, теж будуть) і продовжать використовувати ДВС у складі гібридних силових установок, але про їх конкретну конфігурацію говорити поки що рано. Постачальником ДВС, мабуть, виступить Porsche, оскільки компанія Rimac подібними агрегатами ніколи не займалася і спочатку була заточена під «електрички».

Цікаво:   Chevrolet розширить список країн, в яких з'явиться зроблений з китайця паркетник Groove

Штаб-квартира об’єднаної компанії розміститься в Хорватії, її будівництво завершиться 2023 року, при цьому власний збірний майданчик у Bugatti у французькому Мольсаймі збережеться.

"Злиття

Як новій об’єднаній компанії Bugatti-Rimac можуть стати в нагоді компетенції опосередкованого інвестора Hyundai? На думку в першу чергу приходять водневі силові установки, у розробці яких у корейців накопичений величезний досвід, тоді як концерн Volkswagen важливо цією темою не займається, вважаючи її безперспективною. Для масових автомобілів водень, можливо, поки і справді тема занадто складна і дорога, але для електричних гіперкарів понять «занадто складно і дорого» не існує, а ось економію маси водень обіцяє колосальну. Загалом, всі власники нової компанії, прямі та непрямі, можуть виявитися при справі і створити щось справді визначне. Сподіватимемося, вони нас здивують.

Цікаво:   Електричний Ford F-150 Lightning виявився далекобійним, ніж очікувалося

Додамо, що чутки про намір VW, що ходили раніше, крім Bugatti продати ще й марку Lamborghini поки не підтвердилися, хоча в травні надійшла дуже щедра пропозиція від швейцарського холдингу Quantum Group AG спільно з британською інвестиційною компанією Centricus Asset Management Ltd.

Оцените статью

Андрій Козлов, експерт та автор статей telebox.club.
Статті пише понад 15 років.

andreykozlov07@gmail.com

Злиття Bugatti та Rimac: хорвати кермують, Porsche допомагає, а яка роль Hyundai?
Новий пакет санкцій ЄС проти Москви торкнеться Ощадбанку та постачання нафти